"Como conseguir tu chupa y tus botas sin pelearte con nadie"

No cabe duda que gran parte de la personalidad de un motero custom se basa en su vestimenta. A menudo verás moteros con playeras, o con mocasines. No hay forma de ganar más puntos que con un buen par de botas. Y no solo por estética, sin por seguridad y comodidad. Al fin y al cabo los pies frenan y cambian de marcha coordinados con las manos y a menudo, los cambios son duros y los escapes pueden quemarte al menor descuido. Y que decir de la "chupa", que te quita el frío, te protege de la lluvia y es seña de identidad por excelencia. A menudo lo que no gusta es demasiado caro y acabamos empezando con lo primero que cae en nuestras manos, o lo más barato que no siempre es lo más adecuado. El tiempo va moldeando nuestros equipos que al final se componen de una larga historia de pruebas y errores. Aquel chaparrón volviendo de aquella ruta, aquel resbalón con las suelas de cuero, aquellos guantes mojados y aquel frío espectral en las piernas. En las peores condiciones siempre elegimos el equipo más fiable, aunque estéticamente no sea el más estiloso. Pero cuando las condiciones son buenas, nada mejor que lucir tus botas y tu chupa preferida. Sin duda el cuero es una de las opciones más deseadas dentro del custom pero a menudo no dispones de unos cientos de euros para gastar. salvo que pudieras comprarte una buena chupa y unas botas menos de 50 euros, ¿seria genial, no? ¿Imposible?, quizás nuevas no, pero que tal de segunda mano? Rebuscando por Ebay he conseguido una autentica Hein Gericke "Hurricane" por 20 euros y unas botas Sendra por 12 euros. Sus dueños dejaron de usarlas, se cansaron de ellas o simplemente no supieron cuidarlas. A menudo son de tanta calidad que con unos mínimos cuidados podemos recuperar las y volver a disfrutar de ellas. ¿Que te parecen?

Cientos de Harleys invaden el paseo de la Castellana. Celebrando el 3º aniversario del Madrid Capital Chapter.

18/09/2011 

Próximo evento Harley en Madrid

"De nuevo en ruta" 3ª Concentración de Arevalo 2011

03/09/2011
El espíritu custom que nos unió en la 1º concentración de Arévalo volvió a convocarme en una fresca y lluviosa mañana de primeros de Septiembre. Parecía que el verano nos decía adiós, pero solo fue el primero de los frentes que aun están por llegar en este próximo otoño. En esta ocasión me acerque a Arévalo cruzando la sierra por el alto del León, y continuando el antiguo trazado de la carretera, sin entrar en la autovía hasta el tramo final de mi recorrido.
No llevaba traje de agua pero si había cambiado mi equipo de verano por el cuero y las botas goretex.
Llegue para participar en la ruta a Madrigal de las altas torres y tras comer cochinillo en Arévalo regrese por Segovia para cruzar de nuevo la sierra de Guadarrama por el puerto de Navacerrada. Precisamente en la población de Navacerrada se celebraba el 3º Kustom Day al que me acerque para disfrutar de las Harleys y los coches americanos. Aprovechando la reapertura del blog iré subiendo alguna foto de estos eventos y colgando algunas fotos.

"2 motos y un destino"...las protagonistas.

A pesar de ser dos motos custom sus caracteristicas le otorgan muy distintas propiedades. La Spotster tiene un motor mucho más potente que la Venox lo que le otorga mayor velocidad y potencia, si bien el consumo de gasolina tambien es mayor. La Venox, es 60 kg, más ligera a pesar de tener mayor tamaño y un aspecto un poco más cruiser, es más larga y las ruedas son más voluminosas.
La Venox tiene un consumo de unos 4,5 l/100km lo que garantiza una autonomia de hasta 300 km, si bien a los 230 km entra en reserva.

En cuanto a la frenada, sin duda es superior en la Harley que presenta dos discos, frente al disco y tambor trasero de la Kymco.





Harley Davidson Sportster XL 883 Custom




Características técnicas
Tipo: Custom
Cilindrada: 883 cc
Número de cilindros: 2 cilindros
Ciclo/h: 4 tiempos
Refrigeración: aire
Arranque: eléctrico
Cambio: 6 velocidades
Transmisión: correa
Distancia entre ejes: 1520 mm
Recorrido suspensión delantera: HT39/150 mm
Recorrido suspensión trasera: 2A120 mm
Rueda delantera: 100/90-19
Rueda trasera: 150/80-16
Freno delantero: disco de 292 mm
Freno trasero: disco de 292 mm
Altura asiento: 673 mm
Peso: 255 kg
Capacidad del depósito de combustible: 17 l
Marca: Harley Davidson

Kymco Venox 250

Características técnicas
Tipo: Custom
Potencia: 26.60001953125 CV
Régimen máximo: 10500 RPM
Cilindrada: 249 cc
Número de cilindros: 2 cilindros
Ciclo/h: 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Arranque: eléctrico
Cambio: 5 velocidades
Transmisión: cadena
Distancia entre ejes: 1620 mm
Recorrido suspensión delantera: HT-/140 mm
Recorrido suspensión trasera: A55 mm
Rueda delantera: 120/80-17
Rueda trasera: 150/80-15
Freno delantero: disco de 316 mm
Freno trasero: tambor de 160 mm
Altura asiento: 700 mm
Peso: 190 kg
Capacidad del depósito de combustible: 14 l
Marca: Kymco

EQUINOCCIO 2008 "COCA"

Se acerca el Equinoccio, ese mágico momento en que el dia dura exactamente lo mismo que la noche. Es el momento de desempolvar la chupa de cuero y las botas y prepararse para la llegada de un nuevo Otoño, las lluvias y el frio.
En esta edición de la mítica Equinoccio, realizaremos una ruta por las tierras de Coca.

Una población con una rica Historia que dio incluso un emperador a Roma.

La ruta tendra un kilometraje aproximado de 300 km, veremos iglesias y el Castillo. Comeremos alli y trataremos de pasarlo muy bien.

Recomendaciónes:
Llevar ropa adecuada, el deposito lleno y la cámara de fotos.

Estad atentos a nueva información con más detalles.

De ruta: Cuenca

Aprovechando el sabado sali sin pensarlo mucho, llene el deposito y me lancé a la carretera. A pesar de que llevaba la cadena bastante mal pues tengo que cambiarla ya por kilometraje decidi enfilar la Nacional III y probarla un poco. Pronto comprobe que la moto no estaba en las mejores condiciones pero mantenia bien los 100 km/h aun en subidas, si bien no andaba mucho más alla de los 11o km/h.

Si bien la ruta en solitario nunca es lo más recomendable, ofrece una experiencia de libertad que no la da el rodar en grupo.

Poco a poco fui acercandome a Tarancón, asi que por que no acercarme a visitar a ese amigo que no ves desde hace tiempo. Tomarse una cerveza siempre es una buena escusa, asi que tras coger el desvio a Cuenca, no tardé en definir el destino de mi ruta. "Torrejoncillo del rey".

Unos kilometros por carretera convencional tras Tarancón volvieron a llevarme a mi peculiar "Highway to Hell", la autovia a Cuenca es una delicia. No tarde en llegar a mi destino.

Llamé a mi amigo por telefono para darle una sorpresa pero no estaba en su pueblo, habia ido a Cuenca. No me importó rodar otros 40 km para reunirme con el y redescubrir que Cuenca es única.

El colorido de las casas anima la subida hacia el centro historico de la ciudad.

La catedral es una de las atracciones turisticas de visita obligada.

Por no hablar del mágico entorno de las casa colgadas.

El paisaje karstico de cañones y ajustados rios hacen de Cuenca un autentica fortaleza natural.

Para comer pregunta por el "mesón del comunista" que esta cerca de la calle carreteria y colón. Por 10 eurillos tienes un menu, 2 platos postre y bebida, aunque sea fin de semana, comida o cena, y en ese menu esta todo lo típico de Cuenca. Morteruelo, zarajos, migas y también platos más normales, siempre cocina casera.

Tras la charla, los recuerdos y las risas, queda la vuelta. Si volveis como yo al atardecer tendreis un implacable sol que os molestara bastante hasta que se oculte tras la lejana sierra de Guadarrama. Luego la oscuridad en la autovia te mantendrá tenso hasta que llegues a las luces de la ciudad, que engulle la noche y las almas de todos los que la habitan.

Han sido unos 350 km inolvidables!